2011年10月末的一天，北京某酒店咖啡厅。郑南雁比约定时间提前半小时到达。一个人，一个拉杆箱，一个电脑包，没有助手跟随。身高一米八、体型健壮，根本就不像个广东人?……怪不得他常把“不要把自己太当回事儿”的话挂在嘴边。
此次北京之行，主要是拜会朋友。跟他们一起谈投资、谈项目……郑南雁既是上市公司7天连锁酒店的CEO，又是瑞卡租车的董事长，虽然身兼两职，但在他身上却很难看出疲惫的影子。
拥有过亿身家的郑南雁近来经常被朋友问及是否有做投资人的想法。“我不做‘天使投资’人，只做创始人，况且我也没有那种急于发财的想法。”在接受《中国新时代》独家专访时，郑南雁微笑着告诉记者。
做IT软件写手起步的郑南雁，当年告别携程副总裁的位置后，2005年，在风险投资的支持下创办了7天连锁酒店。这一年，郑南雁37岁。3年后，在郑南雁不惑之年时，7天连锁酒店跻身国内经济型酒店的一线阵营，比肩如家、锦江之星等先行起跑者。
2009年11月20日，7天连锁酒店正式登陆纽约交易所，此举让郑南雁身家过亿。功成名就的郑南雁却并没有停止脚步，几个月前，他宣布瑞卡租车融资成功，正式进入租车业。
开酒店
1991年，23岁的郑南雁从中山大学计算机学院毕业后，被分配到广东省经贸委计算中心工作。在外人看来，这绝对是“金饭碗”。1993年，郑南雁却辞职“下海”，与同学合伙创办了一家电脑软件公司，专门开发酒店管理软件。
命运之神眷顾了这几个年轻人，他们的第一款软件卖给了佛山一家酒店，赚到了第一桶金。之后，他们又合伙开发了另一款酒店软件系统，凭借这个系统，公司跻身华南地区酒店软件类行业的前三甲，至今这款软件仍被很多酒店使用。
2000年，携程网开始拓展华南市场，并计划成立广州分公司。此前郑南雁与携程并无交集。通过朋友引见，郑南雁认识了来广州组建分公司的季琦，郑南雁答应利用自己在开发酒店软件期间建立的人脉关系，为季琦推荐人才。郑南雁推荐的几个人，季琦都摇头。最后，季琦把目光落在了郑南雁的身上，说：“干脆你过来吧!”
郑南雁没有想到季琦会把携程华南分公司的组建任务交给他。“从2000年进携程，到2004年9月离开，我在携程度过了4年零5个月，学了不少东西。”郑南雁说。一心只想当一个优秀的技术人员的郑南雁，被携程改变了。
携程上市后，已是公司营销总监的郑南雁失去了方向。2004年，郑南雁决定离开。
独自一人从上海回到广州后，经过一段时间的休整，郑南雁决定再次创业。“创业是生活体验，人活着，就要有各种体验。”起初，郑南雁并没有什么宏图大志，但很实际。
那时，在携程打拼的郑南雁发现，经济型酒店是一个庞大的市场，甚至“经济型酒店”在当时还只是一个时髦的词汇。郑南雁却想做经济型酒店，且没有任何经验，也没有庞大的资金支持。
“不说你自己能干什么，而是外面需要什么，如果有市场，就有可能寻找到发展的路径。我们属于商业服务类公司，一个新的模式，取决于能不能创新，而不取决于对这个行业的熟悉程度。”在没有经验和投资的前提下，面对一切都是空白的郑南雁却有着与常人不同的思维模式，或许这也是他的成功秘籍。
一个偶然的机会，郑南雁通过朋友认识了广州今日投资有限公司董事长何伯权。在一次会面中，两人进行了长达2个多小时的交流，最后达成共识：投资经济型酒店。
一期投资达6000万元，这是郑南雁进入经济型连锁酒店的“敲门砖”。郑南雁觉得很幸运，投资“7天”时，出于一种信任，双方只在2004年12月签了一个草案。直到2005年1月，“7天”才正式召开股东大会，签订了正式的合作文件。
揣着一大笔钱，率领一支并不专业的队伍，租下地盘，郑南雁的“7天”正式起航。2005年3月，“7天”第一家店在广州开业。一开始的工作并没有想像的那么顺利。广州的酒店市场已相当成熟，突然来了一个愣头愣脑的经济型酒店——“7天”，市场的反应很难热烈。经济型酒店上挤星级酒店，下压社会小旅馆，理论空间并没有想像的那么大。
最初，“7天”的住宿率只有30%。在广州刚开始的几家店都是赔钱的。尽管，郑南雁一开始就为“7天”打好了经济型酒店连锁的框架，在流程上，把经济型酒店的成本降到了极限。
郑南雁坦言，那段时间压力很大，开到第三家店的时候，上客率一直徘徊在40%-50%。当时，“7天”的营销经理出自传统酒店业，他用自己最熟悉的手段——寻找中介公司来销售客房，还寻找大客户签订团购协议。但这样一来，“7天”的价格优势就无法发挥。发现症结所在，郑南雁立马招聘了一个新的销售总监，坚决推行会员制。到了2005年底，“7天”的开房率达到90%。
截至2011年9月30日，已有838家“7天”酒店投入运营，还有251家处于筹建期，酒店总数达到了1089家。2011年11月10日，7天连锁酒店集团发布的2011年第三季度财报显示，“7天”延续了过去几个季度以来的快速增长态势。2011年第三季度净营收人民币5.40亿元(约合8,470万美元)，同比增长33.2%，超过了公司原5.25亿至5.35亿元的预期。“到2014年，应会超过2000家店。”郑南雁表示。
“我们今年的增收是最高的。”郑南雁难掩喜悦地说。虽一路稳健前行，但在2008年金融风暴时，“7天”酒店差点险些破产。
2008年，当郑南雁正满怀欣喜带领“7天”酒店准备在美国上市时，一场席卷全球的金融风暴让郑南雁原本激动的心情跌至谷底。当时，在全国有80多个项目全部资金告急，郑南雁每天忙的事就是不断地找钱。就在雷曼倒闭不久，2008年10月16日，“7天”连锁酒店成功获得国际投资机构6500万美元的融资。
“事实上，我们8月份才开始接触。能拿到一笔数目庞大的活动资金，对‘7天’建立长远的优势是非常关键的，不管物业、建筑、人才都有机会获得更长远的收益。”郑南雁说。
目前，国内经济型连锁酒店规模最大的是如家，“7天”排名第二。“他们是因收购兼并了一个连锁酒店，规模才超过我们的。”郑南雁表示，这个行业今后也许会出现三足鼎立的趋势，而新生的则很难超越前辈。
眼下，郑南雁对于“7天”的发展已不再追求速度，而开始重视质量。目前，已升级为星级优眠床垫的分店达到400家，累计投入将近8000万元。与中国移动合作推出的免费WiFi服务，已有近150家分店完成铺设;10秒速热淋浴系统和洁净毛巾封包服务已覆盖全国分店。
“目前，‘7天’仍在所有分店中大力推广‘Q+服务认证’体系，以进一步提升酒店的产品质量和服务品质。今后，公司将持续推出这个认证项目，进一步提升客户的入住体验及满意度。”郑南雁说。
进军租车市场
“7天”酒店上市后，郑南雁的生意可谓春风得意，他再次做出一重大决定——斥巨资进军国内租车市场。
郑南雁提出“像做经济型连锁酒店那样去做租车”的发展模式，引起了业界的关注。
2011年8月29日，郑南雁对外宣布，瑞卡租车获得了富达投资和红杉资本的注资，这是业界继神州、一嗨等连锁租车企业获得大笔融资后的又一重磅投资。
目前，瑞卡只在两个城市开有12家门店，而行业龙头神州租车已在48个城市建立了300多个网点。2009年，郑南雁在与“7天”副总裁黄骥聊天时，无意中谈起租车行业，他们发现，国内几家大的租车公司采取的经营模式都比较相似：在业务上，既重视企业市场，也关注个人市场，且长租与短租、自驾与代驾都做;在车型上，高中低端车型全线覆盖;品牌种类繁多，手动、自动挡均有;在费用上，租车价格数百至上千元不等……如同发现新大陆一般，两人为此专门前往美国向Hers 和Enterprise两家租车巨头取经。很快，郑南雁与“7天”的三位元老——吴海兵、林粤舟、黄骥，连同IT技术出身的潘勇，共同成立了广州瑞卡租车有限公司。次年12月，公司改为“广州瑞卡租车股份有限公司”，郑南雁任董事长。“其实并没有强求非要做，只是大家想做，我来牵个头。”郑南雁说。
郑南雁给瑞卡租车定位主打“经济型租车”。他将这一想法具体化为：只做个人短途自驾(200公里左右)，车款也只有3种，价格在120元-200元/天，不做异地还车。IT系统追求简单而有效，甚至连门店也设在“7天”的接待大堂里。
瑞卡租车的管理团队多数来自于“7天”酒店，郑南雁笑言，其实有部分人员是最初离开“7天”，后因其他问题又再次回归的。
“我们的模型挺好，其实瑞卡的风险比‘7天’还低，因为有实物摆在那里。‘7天’则不同，如果搞错了，投进去的东西就全作废了。”对于风险的管控，郑南雁似乎更看好瑞卡。
目前，瑞卡租车的车辆迅速提升。郑南雁表示，今年能到位2000辆，而明年则会激增至6000辆。
如今，国内租车行业已被“三分天下”。北有神州租车，中有一嗨租车，南有瑞卡租车。最近两年，租车行业受到风投的追捧。神州租车总计融资超过13亿元人民币;一嗨租车也获得近1亿美元的多轮投资。
在郑南雁看来，联想巨资入主神州租车，也是看好这个大市场。其实有资本涌入，就证明有市场，或者说前景较好。但很多行业引进资本后，赚钱的概率不是现在，而是将来。
此前，神州、一嗨通过买车、开店、圈地的方式，四处兼并收购，并掀起了一轮轮的价格战。在短短一年时间里，租车价格大降了40%左右。
目前，神州租车已在全国48个城市建立300多个租车网点，运营车辆达到14000辆;一嗨租车也有6000辆汽车，近300个服务网点。而瑞卡到目前为止，仅有230辆车，只在广州和长沙两地开展业务，门店数量也只有12个。
对后来者郑南雁来说，买车，扩张网络，显然是当务之急。但瑞卡的2000辆车想PK神州的14000辆，胜负似乎显而易见。但郑南雁却有着不同的看法，在他看来，从市场来说，中国人口众多，美国的汽车公司没有少过10万辆的，最大的公司达到80万辆，这个市场很大。“我们还是会以南方市场为主，在南方要做到绝对的领先。”郑南雁说。
瑞卡走出南方，也许会在后年，郑南雁的扩张策略非常谨慎。在郑南雁看来，中国地大物博，市场非常庞大。关键因素不在于看竞争对手，而是看自己发展的每一步。
想与对手同台竞争，除要有不同定位外，资本的力量似乎更为有力。未来是否融资，这对郑南雁是道选择题。“严格来说，如果资本市场好，我们会考虑进行再次融资，毕竟公司是赚钱的。对手公司融资1亿或2亿，我觉得很正常，如果用5年时间完成IPO，拿回2亿美元，应该不是问题。”
未来，国内的租车行业是群雄逐鹿，还是若干巨头平分天下，现在还难下定论。但郑南雁却坚信一点，行业的整合是迟早的事情。郑南雁认为，资产类的行业都是如此。
瑞卡在发展过程中，能否借鉴“7天”的模式，可能还要看郑南雁如何玩转“拷贝游戏”(将经营酒店的模式复制到租车行业)。
对于未来连锁式的布局，郑南雁将租车和酒店模式相互结合后得出了一个新的模式：每座城市1000辆车，而这1000辆车则相当于“7天”的10家酒店，100间客房则相当于1辆车。
“经济型消费者在乎什么?‘7天’是简优生活，跟瑞卡一样。更少的投入，其实可以拿到更优质的价格，就像‘7天’别看外表很简单，里面的床垫很漂亮，‘7天’的床垫和浴室是行业里最好的。”郑南雁自信地说。
在租车环节，郑南雁给出的价格，既比别人低，还不限里程，也不像其他租车公司可异地还车。郑南雁表示，经过研究市场，大部分客人是会回到原地的。异地还车，不仅会增加各种成本，而且土地租用开资也很大。
郑南雁表示，在中国购车贵、停车贵，但人工便宜。把价格稍微压低点，提高出租率，而且出租率是可持续增长的。
在郑南雁看来，国内租车市场的未来一定会出现10万辆以上的企业，但实现这一目标似乎还需等待5-10年。
除了“7天”酒店及瑞卡租车，郑南雁告诉记者，他其实还有一个梦想，就是可以在未来自己做一家商学院。“探讨商业、经营模式，这些都是永恒的。自己有点钱后去研究这些，慢慢把钱花掉”郑南雁坦言，如果他去做商学院，肯定不会是以赚钱为目的。
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