从歼－10飞机副总师到中关村创业精英——北京桑兰特科技有限公司董事长邵家骏

邵家骏，男，同济大学兼职教授、博士生导师，享受政府特殊津贴的专家，1945年生于上海。1987～1990年作为高级访问学者在美国 Wayne State University 讲学深造，期间在 Chrysler 汽车公司工作。1990年回国后担任歼－10飞机和枭龙战机主管质量可靠性的副总师，组织实施可靠性工程和软件工程，曾立功4次，获国家和省部级科技进步奖13次。2005年创办北京桑兰特科技有限公司，任董事长兼总经理，获得中关村科技园区管理委员会10万元创业资助。

虽然年过60，记者眼前的邵家骏神采奕奕，比实际年龄至少年轻10岁。“我每天坚持游泳，晚上熬夜到二三点也是常有的事。” 这位温和斯文的学者，就是著名的我国自主研制的第十期歼击机（J10）副总设计师，两年前，退休后的他在中关村海淀创业园开始自主创业，并担任同济大学经济管理学院兼职博导，“这是我人生的第二次辉煌。”

访美三年凯旋，熟知汽车工业可靠性研究

邵家骏，1966年毕业于西北工业大学飞机设计专业，在部队农场锻炼几年后，1970年1月被分配到沈阳飞机设计研究所，4个月后转战四川成都飞机设计研究所，参与第九期歼击机的研制。

1985年，成都飞机设计研究所给邵家骏安排了一项新任务：从航空电子设计转向可靠性研究。“那年我才40岁，任所里的航空电子专业组组长，国务院、中央军委刚刚立项要搞第十期歼击机（J10），我一门心思想着要大显身手。组织上却要求我放弃自己的老本行，开展可靠性研究。可靠性研究当时在国内基本上是空白，研究者凤毛麟角。组织上要求我建立一套可靠性技术方法、建一支队伍。”

“很快我就知道，这个新的研究方向，是J10研究中十分重要的项目。J10作为我国自行独立研制的歼击机，参与的一级供应商就多达300余家，需要一整套可靠性设计分析、管理方法来进行统筹、协调。”

经过两年的摸索，邵家骏初步摸索了一套J10的可靠性技术，他也因此成为国内可靠性技术的创始人之一。

1987年5月，邵家骏被公派赴美国做访问学者。访学的第一站在韦恩州立大学工业工程系，只花了3个月时间，他就与系主任合作在国际性刊物上发表了“关于微电子可靠性”的学术论文。韦恩州立大学位于底特律，是美国的汽车工业基地，1988年底，他把访学第二站选在克莱斯勒公司。

“美国汽车工业质量管理有一整套方法，我用了一年半时间，天天去克莱斯勒的质量可靠性部上班，接触了大量这方面的信息，对美国汽车工业可靠性做法有了深入的了解。克莱斯勒公司的可靠性研究采取数理统计方法，需要几十个子样，我们通过研究，采用贝叶斯方法，把子样降低到1／5～1／10，把生产汽车的故障间隔时间缩短为3万小时左右，大大提高了经济效益。”

1990年5月，圆满完成3年访学任务的邵家骏启程回国，“当时要留在美国非常容易，很多留美不归的人主要持两条理由，一是政治避难，一是躲避独生子女政策。这两个问题我都不存在，我这一辈子从来不说违心的话，留美物质上虽然会收获很多，但作为一位外国人，在异乡最多是一名高级劳动力，何况我一直心系J10的研究。”

回国后，邵家骏又曾经数次访美，“至今韦恩州立大学工业工程系的老师仍然记得我，在大学的橱窗里，还陈列着我的介绍和论文缩影，我在美国访学3年间，在国际期刊上发表了7篇论文。”

20年守口如瓶，歼－10副总设计师成为中国可靠性宗师

 1990年回国后，可靠性研究已经在国内慢慢热了起来，很多大学纷纷向邵家骏取经。他从美国引进了健壮设计技术，翻译编著的《健壮设计手册》经国防工业出版社出版后，获国务院科技三等奖。他还开创性地把质量可靠性与健壮设计集成起来。

他开始集中精力研究可靠性测试方式，主攻贝叶斯方法（小子样可靠性方法），积极为J10做准备。经过努力，他策划了一整套J10质量可靠性软件工程，包括整套的技术和管理。“在美国访学的经历对我的工作促进很大，让我知道了世界最先进的方法，回来后结合国情实施。我的工程技术背景也帮我打下坚实的基础。”

从1990年～1998年J10首飞，邵家骏的可靠性研究与J10的研发紧密结合，一年一年逐步深入。“J10是第三代歼击机，从技术、性能上比以前的飞机上了一个很高的台阶，研究人员提出了系列新的方法，头两年我主攻的方向也集中在产品研发阶段的质量可靠性上，建立了一整套体系和方法，后几年主要是实验实施阶段，也离不开质量可靠性。”

1998年3月23日，J10飞机试飞。试飞非常顺利，1998年当年就可以达到一个飞行员一天六个起落，而以前，一天通常只能飞一个起落。有关各方面认为：“J10的研发过程，体现了质量管理和可靠性工程的价值。”

十年过去了，邵家骏说起那段争分夺秒、埋头参与J10研发的往事，眉飞色舞、如数家珍。“因为军事保密的原因，十年多来我一直守口如瓶，直到去年J10正式解密以前，外人根本不知道我参与了J10的研发。”

“J10软件工程也是由我推动的，其规模当时是国内最大的，但质量可靠性很高。从试飞至今已经整整10年，J10没出过多少软件质量的问题，保障了飞行安全。世界上第三代飞机在研发过程中均摔过飞机，但J10至今一直保证安全，从没摔过飞机。有的同行说，J10软件质量与可靠性水平，已经超出美国的Ｆ16。”担任J10副总设计师的邵家骏，说起这些十分自豪。

J10之后，他又担任了枭龙战机的副总设计师，像研发J10时一样主管质量可靠性。在他和同行们的带动下，最近十年来，我国武器装备全部提出可靠性质量标准。

邵家骏在健壮设计、六西格玛管理、可靠性工程、软件工程等领域有很深造诣和丰富的工程经验，已出版《健壮设计手册》、《质量功能展开》、《六西格玛管理》等专著5部，在国内外杂志和国际会议发表论文约60篇，其中英文发表18篇。为了表彰邵家骏在质量可靠性工程上的卓越成就，他多次荣膺航天部门的质量标兵，荣立部级二等功3次、三等功1次，获国防科技进步特等奖1项、二等奖2项、三等奖1项，省部级科技进步奖9项；1997年被国家教委、人事部评为“全国优秀留学回国人员”，并领取国务院政府特殊津贴。

退休后创业，从租地下室开始

纵观世界各国，许多国家都是把最先进的技术首先用于国防产品，再逐步用于民品。从2000年开始，邵家骏就开始琢磨如何把自己在质量可靠性领域积累的丰富经验，用于国民经济实践上。“J10的成功给我极大的信心，我希望把多年来摸索出来的质量可靠性经验，复制到民用产品中，助推中国企业上台阶，给优秀企业锦上添花。”

2005年2月，邵家骏从成都飞机设计研究所正式退休，“我把退休看做自己人生的新起点、第二次创业的开始。先后考察了珠三角、长三角、京津地区，走访了许多创业园，最后决定落户中关村海淀创业园。中关村科技园对于留学归国人员创业的种种支持政策，让我印象深刻。我还有幸获得中关村科技园区海淀园管委会2005年度创业资助15万元。”

成立公司之初，邵家骏把所有财产都投入到公司的创建工作中，生活十分艰苦，“当时我租住在崇文门附近的地下室里，每天得花3个多小时换乘公汽、地铁到上地的公司上班。”

两年多来，邵家骏遇到过数不清的困难：少数企业拖欠咨询费，迟迟拿不到手；有的合作伙伴中途分家，成为公司的竞争对手……“还有风险投资公司找过我，希望向我们的公司注资，我反复思考，最终谢绝了，因为我能拿出的资产数额太少，我担心接受风险投资后会失去对公司的控制权。天大的困难、天大的曲折，本着对于创业的执著信念，使我坚持了下来。”

谈到目前自己公司所从事的业务，邵家骏打了一个生动的比方：“六西格玛技术与ISO9000有类似之处，但ISO9000是高中毕业证、入门砖，而我们只做高端的上岗证。随着公司规模的扩大，我们的愿望是，成为世界级先进质量可靠性公司。”

他深情地说：“20年前制造业是日本人的天下，未来20年是中国人的天下。海尔的张瑞敏曾亲口对我说，‘我要搞可靠性，不搞活不了。海尔在海外市场上，一次上门服务成本是75美元，而一台新家电才百把美元。’华为也是，在国外的电路板，都得拿回国内修，因为在国外组织维修站成本太高，搞可靠性将大大地减少产品出现质量问题的概率。”

“可靠性研究是我一辈子的知识积累，我希望帮助中国产品从中国制造到中国创造上出点力，使中国产品的性能达到欧美日等发达国家产品一样的可靠性，为大国崛起作一点贡献，实现我人生的第二次辉煌。”

歼－10经验助力，拿下华为、北京地铁合同

邵家骏一手创办的桑兰特公司，其第一桶金来自于青岛四方，几十万元收入很快被他用于扩大公司规模和增资上面。

青岛四方公司曾经制造过毛泽东号火车头，其产品质量可靠性在国内首屈一指。近年来随着油价上升、地面交通拥堵，发展轨道交通成为城市的大热门。青岛四方公司先后中标广州地铁、北京地铁四号和五号线，发标单位对于轻轨、地铁车辆提出许多质量要求，公司急需在产品质量可靠性方面上台阶。青岛四方慕名找到国内可靠性研究领域的权威——邵家骏，请他为公司提供轨道交通的可靠性支持。

通过努力，邵家骏与青岛四方签订了3年合作合同，桑兰特团队为青岛四方提供轨道交通的可靠性支持。此后，桑兰特公司先后中标北京地铁1号线、4号线，成都1号线的质量可靠性工程。“可靠性这块此前是我国轨道交通的空白，桑兰特公司在国内率先在青岛四方等轨道交通车辆企业推广应用RAMS工程，获得巨大成功。北京轨道交通建设管理公司请我们提供支持，拟在所有轨道交通中实施可靠性工程，其中包括车站建设、信号系统、暖通、屏蔽门等。把这些项目做好了，对于我国城市轨道交通建设意义深远。只要实现这些可靠性质量要求，中国轨道交通业的质量标准，完全可以走向世界。”

继成功赢得轨道交通部门的合同之后，2005年，桑兰特赢得大庆石化的单子，并争取到深圳好易通等系列客户。

2006年6月，正在青岛出差的邵家骏接到我国著名通讯公司华为质量部门的电话，请他协助解决质量可靠性方案。“3年前我曾到深圳讲过课，内容就是质量管理和健壮设计。公司副总经理韩俊仙早在2002年也去华为讲过课。两年前，我在世界上率先提出产品全寿命周期的六西格玛解决方案。这次华为需要上六西格玛工程，第一个就想到我们。”

邵家骏从青岛飞到深圳，成功拿下华为的合同。

在创业的过程中，邵家骏在世界上首次推出“全生命周期的六西格玛技术”，他说：“我们的创新在于全过程的，从市场调研、设计、样机生产、售后服务等，是世界上首创。”

“现在国内许多企业都搞ISO9000，ISO9000太泛滥，易走向形式，企业搞ISO9000认证在于不得不做，而六西格玛是企业有需求才会做，其客户中有不少是民营企业，这些企业只有在收获实实在在的利益后才会照做。六西格玛技术特别讲究经济效益，一期至少得花6～8个月，至少创几十万元收益，比如与大庆石化合作的6个项目，经过严格审计发现，已创造效益1000多万元。华为与我们合作8个项目，创造效益2000多万元。济南钢铁、本溪钢铁我公司也参与了质量管理工作，第一期创造效益1亿余元人民币。”

“我们的工作直接与经济效益挂钩，如不能创造好的效益，我们的努力将被认为是失败的。”

让邵家骏自豪的是：“意大利警察局、德国世界大会均采用我们的技术。目前我们只做顶级企业，帮助他人成功，是我们最大的荣耀。”

由于业务繁忙，公司人力有限，邵家骏目前的定位是：把精力投在最有价值的地方。“刚刚放弃了一个企业，做行业的排头兵。我们的精力有限，不盲目扩张。”

两年规模翻番，公司组建跨国团队

2005年3月15日桑兰特公司正式成立时，选址中关村创业大厦901室，办公室只有20多平方米。短短两年过去，公司如今已经拥有350多平方米的办公用房。

成立之初，包括邵家骏自己在内，公司有4个员工，其中3人有股份，注册资本50万元；2005年7月公司第二次增资到75万元；2006年10月第三次增资到125万元。2007年夏天，公司刚刚申请了科技部的创新基金。

经过两年脚踏实地的稳健发展，公司现拥有质量可靠性专家和专职的研发人员10名，其中邵家骏、韩俊仙、张星昌都是国内知名的质量可靠性专家，另外7名研发人员中，有两名是领国务院特殊津贴的著名可靠性专家，还有英国剑桥大学等国际知名院校的访问学者。

公司还从美国维恩州立大学、福特汽车公司、华盛顿大学、戴姆勒•克莱斯勒汽车公司聘请了四位可靠性的教授专家、六西格玛“黑带大师”，担任高级顾问；另外还有14位六西格玛“黑带大师”或健壮设计专家，在公司任兼职研发人员。

桑兰特公司十分重视研发资金的投入，两年来，通过咨询服务所得利润大部分投入新技术的研发和ＬＣＳＳ软件的开发。2006年投入的研发资金为19．22万元，占2006年营业收入126．9万元的15．1%；另外，2006年公司获得中关村科技园区海淀园管委会2005年度创业资助15万元，全部投入研发。2006年的研发资金投入总共为34．22万元，2007年公司又投入40万元研发“基于构件化技术的全寿命周期六西格玛管理软件”。

经过权威部门认定：桑兰特公司专家团队经过对国外六西格玛管理的长期持续跟踪研究以及国内六西格玛改进与设计的大量实践，在六西格玛设计的流程及技术方面领先于世界；首次开发出适合于小批量产品流程改进的Datic流程、大批量产品局部更改设计的 Dmadov 流程和小批量产品局部更改设计的 Dmadov 流程；创造性地提出了产品全寿命周期的六西格玛解决方案（life cycle six sigma 缩写为lcss），并将其应用于中国企业的六西格玛项目，取得巨大成功，受到业内广泛关注。

在开发切合中国国情的先进质量与可靠性技术相关软件方面，桑兰特公司也走在前列，经过近两年时间，已完成全寿命周期六西格玛管理软件初级版本（lcss1．0版本）的开发，并于2007年4月23日取得计算机软件著作权。目前，邵家骏团队正在此基础上进一步扩充、增强相关功能，并运用软件构件化技术进行 LCSS 面向市场版本的改造和开发。公司在六西格玛设计（Design For Six Sigma， 缩写为DFSS）、可靠性工程两个领域的研发水平与国际前沿技术同步，在相关软件开发方面也走在世界前列，具有核心竞争能力。 

公司目前的研发成果主要体现在两个方面：一是产品全寿命周期的六西格玛解决方案，包括指导思想、五大工作流程、完整配套的技术方法和约50万字的全套培训资料；二是高效实用的可靠性工程技术，包括可靠性设计、分析、试验、管理的完整配套的技术方法和约40万字的全套培训资料。

2007年，桑兰特公司进入新的跨越式发展时期：目前公司正在给华为技术有限公司提供第二期的六西格玛咨询，华为公司明确提出了对 LCSS 软件的需求，并纳入二期合同。深圳好易通科技有限公司、南京雷达研究所、珠海炬力电子科技公司等桑兰特正在服务的客户，均提出了在企业开展六西格玛项目推进时，希望能获得公司相关工具软件的需求。

在邵家骏的推动下，桑兰特公司还与香港六西格玛学会（SSI）达成战略合作意向，通过 SSI 推广“全寿命周期的六西格玛技术”，同时在港台、东南亚推出其自主研发的 LCSS 软件。

对于未来的发展，邵家骏充满信心：“中国产品一定要通过可靠性技术，实现优质优价，大国崛起一定会走上这条路。看看亚洲国家走向世界的道路，日韩条件并不比我们好，日本产品靠其质量，技术并不比别人强，靠的是高质量和高可靠性。这是一条高效益之路，能够真正在世界上占一席之地。”